En 2021, Alfa Romeo et Zagato fêtait le centenaire de leur partenariat. Ca se fête non ? Alors ils auraient pu se contenter d’une soirée Tiramisu et Limoncello à volonté… sauf qu’on parle là d’Alfa et de Zagato. Alors forcément, fallait que ça sente l’essence et que ça laisse des traces noires sur l’asphalte. De quoi donner naissance à l’Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, un coupé qui va rendre hommage à leur passé commun et, tant qu’à y être, fracasser les rétines…
100 ans
L’histoire commune entre Alfa Romeo et Zagato a commencé en 1921 avec Tipo G1, une berline luxueuse qui sera la première Alfa à recevoir un 6 en ligne. Avec une production de seulement 52 exemplaires, autant dire qu’elle n’a pas réellement marqué les esprits… mais c’est la numéro uno, alors dans l’histoire de la marque et du designer – carrossier, ça compte. D’autant plus que leur collaboration ne va pas s’arrêter là, bien au contraire. 6C 1750 Super Sport, 8C 2300, 1900 Super Sprint, Giulietta Sprint Zagato, Giulia TZ et TZ2, 2600 SZ, Junior Z, SZ et RZ… les Alfa signées Zagato ont marqué aussi bien l’histoire de sport auto que celle des routières de la marque. Et ça fait donc aujourd’hui plus de 100 ans que ça dure.
Exemplaire unique
Vous comprenez pourquoi il était important que ce centenaire soit marqué d’une pierre… verte ! Si ce n’est qu’avant de lancer un tel projet, l’idée était de trouver un client suffisamment amoureux de l’histoire et plutôt fortuné, prêt à péter son PEL afin de financer cette grosse bougie et avec de bonnes relations pour pouvoir assurer tous types de voiture, surtout si elle doit être unique. Ce sera chose faite avec un collectionneur allemand, propriétaire de plus de 150 voitures comprenant quasiment chaque modèle emblématique signé Zagato (y compris des Aston Martin) et qui ne va pas hésiter longtemps pour financer celle qu’on lui promet comme l’une des pépites de sa collection. En tout cas, il n’y en aura qu’une et ce sera la sienne.
Guilia Quadrifoglio et GTAm
La voiture doit être présentée en 2021, et à l’époque, la sportive de la famille Alfa, c’est la Giulia Quadrifoglio. C’est donc fort logiquement que l’une d’elle serve de base, fournie par Alfa Romeo. Ce sera d’ailleurs la seule collaboration signée Alfa dans le projet. Tout le sera fait à Milan par les équipes de Zagato.
Boite manuelle !
La caisse est virée et la plateforme conservée. Vu que l’objectif est partir sur coupé, l’empattement est raccourci pour passer en mode SWB (Short Wheel Base). Le V6 2.9 l biturbo est remplacé par celui de la GTAm plus puissance de 30 ch (540 ch au lieu de 510) et fort de 600 Nm de couple. Il est maintenant associé à une boite 6 manuelle associée à un DGL. Les trains roulants sont conservés (double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière) tout comme la suspension pilotée. C’est pareil pour le freinage avec étriers 6 pistons qui mordent des disques carbone céramique percés tout comme les jantes en 20″ chaussées en Michelin Pilot Sport Cup 2. Dans l’habitacle, en dehors du levier de vitesse, des baquets tendus de cuir et des touches de vert, tout le reste a été gardé.
SZ et Coda Tronca
Bien entendu, Zagato s’est lâché sur le style. Le châssis de la berline s’est retrouvé habillé d’une coque full carbone qui le fait passer en coupé, habillé en Verde Montreal. On y retrouve la signature Zagato avec le toit aux double bosses et les plus observateurs auront remarqués les blocs optiques séparés en trois comme ceux des SZ et RZ. Le Biscione trône en plein milieu d’une calandre largement aérée. L’arrière fait référence à la Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca…
Coup de comm’
Bien entendu, cette Alfa Romeo Giulia SWB Zagato s’est contentée de rester un gros coup de comm’. Pas de chiffres, pas de chronos… même si on peut imaginer que ça doit rester au niveau de la GTAm où les secondes perdues par la boite manuelle ont dû être récupérées par le gain de poids. Ca doit se signer par un 0 à 100 en moins de 4 secondes, le 400 m sous la barre des 12 et le kilomètre autour de 21. Mais on s’en fout un peu.. l’objectif était surtout de marquer les esprits avec un style équilibré et racé qui ne renie ni celui d’Alfa Romeo, ni celui de Zagato. Après un shooting sur la Pista d’Arese accompagnée d’une de ses ainées, elle a rejoint le garage climatisé de son propriétaire allemand.
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